斯诺赫塔共享了新创新中心的详细信息和更新的效果图，该创新中心将锚定福特汽车公司在迪尔伯恩拥有700多英亩的研究与工程（R&E）校园，密歇根。

这座占地200万平方英尺的中央校园大楼将容纳6400名来自各个学科（主要是设计师和产品开发团队）的福特员工，是Snøhetta的重点更大的总体规划对于R&E园区，据该公司称，该园区已被重新想象为“未来互联和弹性工作场所的新模式”。不断扩大的校园改造将更好地使这家久负盛名的美国汽车制造商扩大其汽车制造核心业务，并成为“面向未来的移动解决方案”的行业领导者

福特正式宣布了它的计划用于2019年9月的中央校园建筑和更大的校园改造。当时，该公司提出了到2025年完成位于有66年历史的产品开发中心（PDC）所在地的前者的目标，并在2022年底完成初步建设工作。拆除由纽约Voorhees、Walker、Smith、Smith和Haines设计的标志性PDC，从去年秋天开始. 由于冠状病毒大流行，目前尚不清楚项目时间表是否发生了变化。

Snøhetta创始合伙人克雷格·戴克斯（Craig Dykers）在2019年该项目首次宣布时在一份声明中表示：“我们设想一个由相互连接的建筑组成的被子，福特团队以这样一种方式编织在一起，从而在改造后的工作空间中实现协作和创新。”。“自然和人工环境、员工和社区，在一个福特生态系统中移动，并与周围的世界相连。”

中央校园建筑基础的准备工作三月底开始; 数千名福特员工已经被安置到一家新的工厂240000平方英尺的临时设施-在10年的校园改造期间，市中心办公室位于迪尔伯恩Fairlane市中心购物中心的空置区域内。（福特现在是该商场最大的租户，临时占地面积相当于25家以前的零售商。）

帮助挪威奥斯陆——在中央校园建筑的设计中创建了Snøhetta，该建筑被描述为“向公共领域开放，并连接到本地移动网络”，是宜必思集团（档案建筑师），加法里（记录工程师），以及奥雅纳（工程和可持续发展负责人）

在福特准备向公众开放其庞大的校园之际，中心校园大楼旨在成为社区参与的“公众形象”。新建筑周围绿意盎然，员工和游客都会发现一系列相互关联的庭院、露台、亭台、有盖人行道和其他景观空间；每个独立的庭院都将受到密歇根州本土景观的启发，具有自己的“特色、焦点和氛围”在时间和空间上都被概念化为景观的透镜，并聚焦于特定的植物群落和地质特征。每一个都会进化、投射阴影、标记时间，并为工作场所注入记忆和美丽。”

除了重新设计的校园公园般的装饰外，还将在庭院内、屋顶露台上以及中央校园建筑周围的其他景观空间中设置大量程序化的室外工作区。尽管校园绝对以行人为中心，但一系列专用于展示电动自行车、滑板车和穿梭车等新型移动解决方案的通道将贯穿整个园区。（个人车辆将限制在校园周边。）

从声音上看，在天气允许的情况下，居住在扩建校园内的跨学科工作人员可能希望尽可能多地在户外度过时间。但当中央校园大楼招手时，福特员工将发现便利设施、办公室、设计工作室、制造车间和实验室，它们聚集在一起，形成一个内部空间网络，“创造人与产品之间的接近度，让团队和员工个人无缝互动。”

正如Snøhetta在一份新闻声明中详述的：

作为一个供人们居住的地方，该项目提供了无障碍的聚集区和员工设施，充足的日光，以及建筑外和整个校园的景观。同时，中央校园大楼将作为一个健康的工作场所，将人们聚集在一起，优化团队邻接，平衡个人和协作工作空间，集中设备和服务，整合先进技术，并简化人员和产品的流动。最后，它是一项社区资产，位于奥克伍德大道附近，通过公共设施激活，吸引社区参与。该体系结构支持总体规划中概述的愿景，并将福特工作场所推向未来。

除了其研发总部redux和在底特律郊区促进“创新自由和行动自由”的使命之外，福特还率先在底特律科克敦附近建立了一个30英亩的“移动创新区”。如前所述：一，混合用途密歇根中央重建计划将围绕修复的密歇根中央车站，1914年的Beaux Arts标志性建筑，福特获得2018年，它被遗弃了几十年。参与密歇根中心项目的公司包括Gensler，米扬·金设计和生活实验室建筑和城市化实践（PAU）担任首席建筑师和规划师。